Olivier Meynot
Directorate General of Civil Aviation, France

Si volem garantir una recuperació sostenible i el desenvolupament del transport aeri a la Mediterrània occidental, la mera liberalització dels drets de trànsit no és suficient: per beneficiar tots els interessats i usuaris del transport aeri, cal crear un mercat aeri únic a la Mediterrània occidental. fonamentat per l’harmonització de la normativa aplicable al transport aeri.

Francisco Cardoso dos Reis
IP, Infraestruturas de Portugal

Els primers anys del segle XXI han comportat un creixement i desenvolupament sense precedents en l’activitat humana i la societat. Aquesta era ha donat lloc a nous reptes i demandes, i la pandèmia ha afegit encara més fenòmens invisibles.

Per augmentar la contribució del sector del transport a la sostenibilitat econòmica, social i ambiental i donar resposta a aquestes demandes, la innovació ha d’estar al servei del bé comú, així com dels reptes ambientals, relacionats amb la salut i funcionals que afronta la societat com a conseqüència del canvi climàtic. i totes les altres amenaces emergents.

Dr Jérôme Verny
Escola de Negocis NEOMA, París, França

A escala global, la pandèmia de la COVID-19 ha creat disrupcions, tant en l’oferta com en la demanda, que es reflecteixen en totes les cadenes logístiques. Després del tancament de fàbriques a la Xina, en els diferents sectors industrials (automoció, aeronàutica, tèxtil …), durant el primer trimestre del 2020, s’ha vist una disrupció en totes les cadenes de subministrament globalment.

Ignacio Biosca
Responsable de Relacions Internacionals, Màrqueting Aeroportuari i Assistència a Aerolínies, AENA, Espanya

El transport aeri és un clar catalitzador del creixement econòmic. Però, tot i que és extremadament important, no només compta l’economia. El transport aeri també estableix llaços culturals i aporta entesa entre regions i societats que és la base d’un desenvolupament pacífic i sostenible, amb l’efecte directe que això té en la vida dels seus ciutadans.

Jaafar Sallouhi
Assessor del Director de Transport Terrestre i Logística, Ministeri d’Equipament, Transport, Logística i Aigua, el Marroc

Durant aquesta crisi, les empreses de transport per carretera de tots els sectors van exercir un paper fonamental en el transport de mercaderies, el suport al funcionament de les cadenes de subministrament, la repatriació de ciutadans i el transport de persones al seu lloc de treball, tot això augmentant el risc per a la salut i el benestar dels seus empleats.

Jan Hoffmann
Cap de la Subdivisió de Logística Comercial, Divisió de Tecnologia i Logística, UNCTAD

Els serveis portuaris i marítims manegen més del 80% dels volums del comerç mundial i aquesta proporció és encara més gran per a la majoria dels països en desenvolupament. Tot i el creixent comerç electrònic, més aviat enfortit per ell, el moviment físic de béns a través dels oceans segueix sent el nucli del desenvolupament impulsat pel comerç. Per participar en les cadenes de valor mundials, els països mediterranis depenen de ports ben connectats i de serveis de transport econòmics.

Direcció d’Infraestructures
AMU, Unió del Magrib Àrab

Els països del Magrib van reaccionar ràpidament als seus primers casos de la COVID-19. Les mesures preses han ajudat a limitar l’impacte de la malaltia i els països de l’UMA ara estan bregant amb les conseqüències econòmiques i socials d’aquesta crisi de salut.

Jens Hügel
IRU, Unió Internacional de Transport per Carretera

Els operadors de transport comercial per carretera han mantingut els serveis en la mesura del possible, malgrat una base de costos sovint més alta a causa de les restriccions de transport, rutes i entrega. Moltes empreses de transport per carretera han aconseguit sobreviure fins ara, però l’evidència anecdòtica dels membres de la IRU i la investigació del nostre equip d’intel·ligència de mercat indiquen que no sobreviuran molt més sense assistència financera.

Isabel Velasco Ortiz
EUROPLATFORMS EEIG

Hi ha moltes especulacions sobre l’impacte de la crisi del Coronavirus en l’activitat econòmica, però en el sector del transport i la logística és cada vegada més evident que el seu efecte anirà molt més enllà dels canvis en els processos i operacions.

Josep Vicent Boira i Matteo Berzi
Comissionat del Govern espanyol per al Corredor Mediterrani

Anàlisi de sinergies potencials entre el Corredor Mediterrani, desenvolupat dins de la Xarxa de Transport Transeuropea, i el Corredor Multimodal Trans-Magrebí (TMC) a l’Era post COVID-19.