L’ús de les màquines habilitades amb IoT, la Intel·ligència Artificial (IA), la robòtica o els vehicles no tripulats, en logística i fabricació, no impliquen la substitució completa del treball humà, sinó una reorientació d’aquest treball cap a la supervisió i la col·laboració amb les màquines. Aquestes noves opcions brinden nous fluxos de treball que inclouen informació tant física com digital i el seu ús requereix un intercanvi d’informació constant i intens, augmentant la complexitat de la interacció entre els treballadors humans i les màquines.
Les interfícies tradicionals són insuficients per a facilitar el context per a una interacció eficient entre humans i màquines avançades. Això ha impulsat el desenvolupament i adopció de noves tecnologies d’interfície, propiciades per la IA i la Internet de les coses, que inicialment van ser desenvolupades per la indústria de l’entreteniment, han estat millorades i el seu ús s’ha estès ràpidament al sector industrial i s’està incorporant també a la logística, incrementant l’eficiència operativa a un nivell inimaginable fa una dècada.
REALITAT ESTESA, DEFINICIÓ I CATEGORIES
Aquesta nova ona de tecnologies s’agrupa dins del concepte de Realitat Estesa (Extended Reality, ER). Es tracta de tecnologies que milloren els sentits humans, proporcionant informació addicional superposada al món real, o fins i tot generant entorns simulats, amb l’objectiu de monitorar, administrar i prendre decisions treballant amb màquines avançades. La Realitat Estesa inclou tres variacions, depenent del grau de l’ús d’entorns simulats: Realitat Virtual (RV), Realitat Augmentada (RA) i Realitat Mixta (RM).
Realitat virtual (RV)
La realitat virtual ofereix una immersió total en un entorn digital generat per computadora i fora del món físic. El seu ús està ja generalitzat en el sector creatiu i ha estat adoptat pel comerç al detall, però té poca aplicabilitat i ofereix limitats beneficis a la indústria i a la logística.
Realitat augmentada (RA)
La realitat augmentada és una interfície més evolucionada i útil. A diferència de la realitat virtual (RV), que requereix que l’usuari visqui en un entorn virtual, les aplicacions de la RA generen, a través d’ordinadors amb la IA, informació digital en 2D i 3D, com a gràfics de producció, esquemes de la màquina i imatges del funcionament, i la superposen a l’entorn físic del dispositiu. Per això, la RA proporciona un entorn més natural perquè els treballadors indiquin el com ha d’actuar amb una maquinària cada vegada més sofisticada. Per exemple, a través del moviment físic humà. El seu ús és particularment eficient quan és necessari canviar les tasques de la màquina, ja que la RA ofereix un panell interactiu que evita el costós temps d’inactivitat per a la reprogramació.
Realitat Mixta (RM)
La realitat mixta (RM), és una tecnologia emergent, encara en experimentació, que combina la realitat virtual i la realitat augmentada, i facilita el treball en un entorn real utilitzant alguns objectes virtuals. Per exemple, oferint una representació immersiva dels components interns i funcionament de la màquina que està utilitzant l’operador.
Els elements de realitat virtual, realitat augmentada i realitat mixta, impulsats per la IA i el IoT, es poden combinar en diferents proporcions, per a alinear la interfície amb les especificitats del flux de treball i complexitat de les tasques i al nivell d’autonomia de la màquina, així com per a ajustar-se a la mena d’activitat duta a terme per l’operador humà com a monitoratge, proves d’escenaris, i reprogramació i modificació de tasques.
Un exemple d’ús d’interfície amb Realitat Mixta són els ajustos de programació i paràmetres de funcionament proactius, dinàmics i informatitzats sense informes escrits ni treball físic directe en les màquines.
NOVA ADOPCIÓ I EFECTES DE LA REALITAT ESTESA
La taula següent resumeix alguns dels usos en Transport i Logística per part d’empreses, operadors, planificadors i administracions. Recordem que l’ús de noves interfícies és un requisit per a l’ús òptim d’altres tecnologies, com a maquinària habilitada per al IoT, vehicles no tripulats i drons o robòtica avançada.
| Accés a la informació i la interacció amb l’entorn | Diagnosi de problemes | Presa de decisió i acció | |
|---|---|---|---|
| Millora de la capacitat de la força de treball | Formació i entrenament. Ús i gestió d’equip, vehicles i maquinària. Muntatge, manteniment, ajustos, i reparacions d’equip, vehicles i maquinària. | Accés remot. Gestió de canvis i reclamacions. | Navegació amb pantalla virtual en vehicles autònoms i drons. |
| Gestió de l’espai i del territori | Optimització del disseny funcional de rutes, magatzems, espais urbans, fàbriques i infraestructures d’ús públic. Monitorització d’inventari i del trànsit. Resposta ràpida i remota a interrupcions i seguretat. Navegació virtual d’instal·lacions o viatges per part del consumidor. | Control i vigilància d’espais, territoris, infraestructura, instal·lacions i vehicles. Control ambiental. Inspecció d’edificis i instal·lacions públiques o corporatives. | Optimització espacial per a la preparació, embalatge de comandes i l’organització de l’enviament. |
| Gestió de vehicles, maquinària i equip | Ràpid disseny i desenvolupament de nous productes i serveis, construccions i infraestructures. | Monitorització d’operacions. Optimització de la línia de producció. Control de qualitat. Monitorització i diagnòstic d’equips. | Instruccions per a operar flotes, equips grans o complexos. Instruccions per a operacions d’alta precisió. Seqüència de tasques i instruccions de treball de muntatge. Instal·lació de béns, equips i maquinària. Instruccions i orientació. |
Anàlisi CETMO, adaptat de Boston Consulting Group (1)
Quant a la seva maduresa i adopció, com ja hem indicat, els sectors, creatiu i d’entreteniment, seguits de venda al detall, estan a l’avantguarda en l’ús de la Realitat Virtual. Els sectors industrials, de transport i de la logística lideren el desenvolupament i l’adopció moderadament progressiva de la Realitat Mixta.
Si bé aquestes noves interfícies home-màquina són una continuació lògica del desplegament d’altres tecnologies aplicades a màquines, també tenen prometedors usos en el transport de viatgers i en la relació amb l’usuari, agregant noves experiències al client i un grau d’empatia absent en les interaccions digitals automatitzades.
Quant a la disparitat social i nacional, la RA, la RV i la RM són eines potents per a millorar la planificació econòmica, urbana, agrícola i sanitària. A més, possibiliten per primera vegada la gestió d’infraestructures i serveis en zones subdesenvolupades i remotes per part d’operadors humans especialitzats, situats en centres operatius remots centrals o regionals. Un bon exemple és la RA aplicada a la gestió remota de drons i maquinària agrícola i minera.
Anàlisi CETMO, adaptat de McKinsey & Company (2)
Referències:
- Yusuf, Lukic, Boston Consulting Group-BCG. Unleashing the Power of Data with IoT and Augmented Reality. 2020
- McKinsey & Company. Ashutosh, Hastings, Murnane, Neuhaus, Automation in Logistics: Big Opportunity, Bigger Uncertainty, 2019. link
NOVA INTERFÍCIE HOME-MÀQUINA, EFECTES EN TRANSPORT I LOGÍSTICA
Les noves interfícies home-màquina, basades en la realitat estesa, ja han tingut impacte en la reducció del risc d’accidents laborals i en la millora de les condicions dels empleats. En el transport de passatgers permet oferir nous serveis als usuaris i millorar la seva experiència de viatge. Addicionalment, la simulació de condicions i situacions reals, obre la porta a noves possibilitats en planificació, operacions i relacions comercials i suport.
Transport de Mercaderies
Augment de l’eficiència en operacions i gestió d’informació. La realitat estesa permet obtenir informació rellevant, finalitzar tasques i resoldre problemes de manera més eficient. Per exemple, facilitant una cerca àgil i ràpida de càrregues i mercaderies, reduint el risc de pèrdues i millorant la gestió de magatzems i inventaris.
Reducció d’errors. En particular en els errors de picking i, en general, els errors documentals i físics en els enviaments. També permet un augment de la qualitat, l’eficiència i la seguretat, en tasques com el manteniment o la supervisió.
Capacitació del personal. Les simulacions ofereixen grans avantatges en formació i, en particular, en operacions que comporten risc o són particularment costoses.
Increment de la qualitat del servei. Mitjançant la creació de situacions simulades que permetin identificar ineficiències en processos i protocols, a més de generar escenaris i situacions no contemplades prèviament. També es poden crear simulacions per a optimitzar les operacions i els serveis, mitjançant prova i error virtual, a un cost addicional gairebé insignificant.
Optimització de rutes i canvis. Les noves interfícies proporcionen en temps real informació fàcilment assimilable per als gestors de rutes i conductors, facilitant una màxima flexibilitat.
Major capacitat de gestió de riscos. Les simulacions permeten generar situacions de risc no contemplades anteriorment, que faciliten la creació de plans de contingència i emergència.
Millor maneig i manteniment de maquinària, motors i equip. Informació digital en 2D i 3D, com a gràfics de producció, esquemes de la màquina i imatges del funcionament, són superposades a l’entorn físic del dispositiu i faciliten la realització d’operacions complexes, canvis en els processos i el monitoratge de l’estat dels propulsors marins, de vehicles, motors i càrrega.
Transport de Passatgers
Augment de l’eficiència en operacions i gestió d’informació. De la mateixa manera que en el transport de mercaderies, la realitat augmentada facilita la interacció entre empleats i màquines, per a extreure informació rellevant, finalitzar tasques i resoldre problemes de manera més eficient. Per exemple, en el transport de passatgers facilitarà i millorarà el procés d’identificació i localització de vehicles, etc., permetent una major velocitat i major control, tant per a l’empresa operadora com per a l’usuari.
Capacitació del personal. Cas Similar al Transport de Mercaderies.
Desenvolupament de nous serveis (new product development) màrqueting i vendes. La realitat estesa canvia la forma en què es poden mostrar i vendre els serveis, ja que recrea la realitat d’una manera més precisa (per exemple, mostrant la simulació de condicions futures, o la comparació visual amb les actuals).
Millora de l’experiència del client. Pot millorar l’experiència del servei per a l’usuari, facilitant informació relacionada amb les diferents etapes del viatge com a llocs, escenes, destinació, així com informació del temps d’arribada, porta, caminin i connexions.
Major capacitat de gestió de riscos. Cas similar al Transport de Mercaderies.
Millor maneig i manteniment de maquinària, motors i equip. Cas similar al Transport de Mercaderies.
Fonts: CETMO i “Impacte de les KETs en la digitalització dels diferents àmbits del transport”, CENIT-CINESI – Desembre 2020
Amb el suport de:
Amb el suport de:
Subscriure’s a la nostra newsletter
Rebeu una actualització periòdica de notícies i esdeveniments