El 6 de septiembre de 2022, en el marco de la 35ª sesión anual del grupo de trabajo sobre tendencias y economía del transporte (WP5) de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE), se organizó la sesión inaugural del Observatorio Internacional de Infraestructuras de Transporte (ITIO).

Paul Tourret
ISEMAR, Instituto de Economía Marítima

Una densa red de líneas marítimas, especialmente ro-ro, interconecta las regiones de la cuenca mediterránea. ¿Puede el transporte marítimo hacer más? ¿Puede hacerlo mejor? Es tanto una cuestión de oferta de servicios como de rendimiento medioambiental y de complementariedad modal.

Enric Ticó
FETEIA-OLTRA

Aunque el movimiento de mercancías es un sector muy activo, todavía hay mucho margen de mejora en el desarrollo del comercio entre los actores del Mediterráneo.

Alberto Palacios & Jordi Selfa
CETMO

En 2020, el transporte en el Mediterráneo occidental se vio innegablemente afectado por el estallido de la pandemia del COVID-19.

El 31 de mayo de 2022 tuvo lugar la primera reunión del comité de seguimiento del Plan de Acción del Corredor Multimodal Transmagrebí (CMT) con la participación de representantes de los ministerios de Transporte y Obras Públicas de Mauritania, Marruecos, Argelia y Túnez, además de representantes del Banco Islámico de Desarrollo (BIsD) y del CETMO.

El 24 de marzo de 2022, el CETMO organizó, con la contribución del Banco Islámico de Desarrollo, la Conferencia anual del Observatorio de Digitalización de los Transportes, cuyos trabajos cuentan con el apoyo del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

El 6 de octubre de 2021, tuvo lugar la 10ª Conferencia de Ministros de Transportes del Mediterráneo Occidental en el marco del GTMO 5+5. Dicha reunión supuso el cambio de presidencia del grupo de Mauritania a Malta y la definición de las orientaciones que debían marcar el trabajo de la nueva presidencia.

Jan Hoffmann
División de Tecnología y Logística, UNCTAD

La pandemia de COVID-19 ha provocado una perturbación sin precedentes en el transporte marítimo, lo que ha conducido directamente a máximos históricos de las tarifas de flete marítimo de contenedores, a horarios imprevisibles, a la congestión portuaria y a cuellos de botella en la cadena de suministro.

Michaël Tanchum
Instituto austríaco para la política europea y de seguridad, AIES

El futuro del Levante español vendrá determinado por la medida en que ejerza un papel central en la arquitectura emergente de conectividad comercial entre África occidental y el Mediterráneo occidental.

Pere Torres
Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona

La reivindicación de una movilidad sostenible se ha convertido en un lugar común en todos los documentos, institucionales o particulares, que apuestan por una sociedad más moderna, más saludable e incluso más equitativa.