Jan Hoffmann
División de Tecnología y Logística, UNCTAD

La pandemia de COVID-19 ha provocado una perturbación sin precedentes en el transporte marítimo, lo que ha conducido directamente a máximos históricos de las tarifas de flete marítimo de contenedores, a horarios imprevisibles, a la congestión portuaria y a cuellos de botella en la cadena de suministro.

Michaël Tanchum
Instituto austríaco para la política europea y de seguridad, AIES

El futuro del Levante español vendrá determinado por la medida en que ejerza un papel central en la arquitectura emergente de conectividad comercial entre África occidental y el Mediterráneo occidental.

Arianna Norcini Pala
RAM – Logistica, Infrastrutture e Transporti Spa

El transporte marítimo desempeña un papel fundamental para la economía europea, ya que contribuye a transportar el 75% de su comercio exterior. El transporte marítimo de corta distancia (TMCD) representa alrededor del 65% del tráfico total de mercancías entre los 335 puertos marítimos pertenecientes a la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) .

Jordi Selfa Clemente
CETMO

La irrupción de la pandemia del COVID-19 en el primer trimestre del 2020, la consecuente crisis sanitaria, el confinamiento de la población y un lento proceso de recuperación de la normalidad, la cual no se había recuperado del todo a finales de año, han afectado de manera evidente los flujos de transporte durante ese año.

Jordi Torrent
Port de Barcelona

Las cadenas de aprovisionamiento globales habían respondido satisfactoriamente a una situación de crisis sanitaria inédita. Pero sorprendentemente,y sin que casi ningún analista ni futurólogo lo previera, este 2021 la situación ha cambiado.

Eduard Rodés
Escola Europea – Intermodal Transport

Vivimos en un momento en el que el modelo de sociedad evoluciona de forma acelerada, lo que lleva al replanteamiento de muchas cosas. Todos tenemos una cierta consciencia de que tendremos que cambiar la forma de entender nuestra sociedad.

Jan Hoffmann
Jefe de la Subdivisión de Logística Comercial, División de Tecnología y Logística, UNCTAD

Los servicios portuarios y marítimos manejan más del 80% de los volúmenes del comercio mundial y esta proporción es aún mayor para la mayoría de los países en desarrollo. A pesar del creciente comercio electrónico, más bien fortalecido por él, el movimiento físico de bienes a través de los océanos sigue siendo el núcleo del desarrollo impulsado por el comercio. Para participar en las cadenas de valor mundiales, los países mediterráneos dependen de puertos bien conectados y de servicios de transporte económicos.

Mustapha Lhamouz
Director de Supervisión de Actividades y Operadores, Agencia Nacional de Puertos de Marruecos

Los puertos marroquíes han jugado un papel importante en la gestión de la crisis sanitaria del COVID-19. De hecho, el sector portuario ha demostrado una fuerte resiliencia y una gran agilidad adaptando sus diversos procesos operativos al nuevo contexto, lo que requiere que se tomen en cuenta las medidas sanitarias para hacer frente a la amenaza pandémica.

Malta Maritime Forum

Los problemas creados por la pandemia del COVID para el transporte y la distribución de mercancías sorprendieron a todos, incluidos los principales transportistas de contenedores, y requirieron la introducción de medidas a corto plazo para salvaguardar tanto la coherencia del ciclo logístico como la sostenibilidad financiera de los transportistas.