El 6 de octubre de 2021, tuvo lugar la 10ª Conferencia de Ministros de Transportes del Mediterráneo Occidental en el marco del GTMO 5+5 –Grupo de Ministros de Transportes del Mediterráneo Occidental–, integrado por los cinco países del Magreb (Mauritania, Marruecos, Argelia, Túnez y Libia) y cinco países del sur de Europa (Portugal, España, Francia, Italia y Malta). Dicha reunión supuso el cambio de presidencia del grupo de Mauritania a Malta y la definición de las orientaciones que debían marcar el trabajo de la nueva presidencia.

Estas orientaciones han sido la base para la definición del programa de trabajo de la presidencia maltesa. El programa de trabajo es el resultado de un proceso de diálogo constante entre el Secretariado técnico del grupo, a cargo del CETMO, y sus países miembros y entidades observadoras. La propuesta de programa de trabajo del GTMO 5+5 fue validada por los miembros el 23 de marzo de 2022, durante la 31ª reunión del Grupo de expertos del GTMO 5+5. La reunión contó con la participación de expertos de los países del GTMO 5+5 así como de representantes de algunas instituciones observadoras como: el Secretariado de la Unión por el Mediterráneo (UpM); la Comisión Europea (CE); la Unión del Magreb Árabe (UMA); la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC); la Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar, S.A (SECEGSA) y el Banco Islámico de Desarrollo (BIsD).

El nuevo programa de trabajo conserva algunas actividades tradicionales dentro del grupo, como la actualización de las bases de datos de transporte del Mediterráneo occidental o la actualización de la Red Multimodal de Transporte del GTMO 5+5. Además, refuerza su interés en el conocimiento y análisis del sistema de transporte del Mediterráneo occidental. Este es un aspecto considerado clave para avanzar en la existencia de una inteligencia colectiva regional y la definición de medidas y estrategias regionales. Se quiere reforzar también el intercambio de experiencias y buenas prácticas dentro del grupo y en ese sentido ya se han definido algunas líneas posibles a desarrollar (sostenibilidad, componente social, logística eficiente y digitalización).

Las infraestructuras representan otro de los capítulos relevantes del programa de trabajo. En particular, destaca el Plan de Acción del Corredor Transmagrebí (CTM) para favorecer el desarrollo de este corredor como infraestructura vertebradora de la integración regional en el Mediterráneo occidental. Esta actividad, que cuenta con la colaboración del BIsD debe contribuir a la concretización de proyectos infraestructurales prioritarios del CTM.

La colaboración y el establecimiento de sinergias con otras entidades regionales e internacionales de carácter sectorial presentes en el Mediterráneo es una de las claves del trabajo realizado en el marco del GTMO 5+5, ya que dicha colaboración tiene un efecto multiplicador de los resultados conseguidos y permite una mejor utilización de los recursos disponibles.

La 31ª reunión del Grupo de expertos del GTMO 5+5 también sirvió para confirmar el interés de Libia en asumir la próxima presidencia del grupo, dada su naturaleza rotatoria entre un país de la ribera norte del Mediterráneo y otro de la ribera sur.

El programa de trabajo del GTMO 5+5 reafirma el compromiso del grupo para avanzar hacia un sistema de transporte regional más conectado, sostenible y eficiente.