Miguel De Sanjuan
VIIA

El Transporte de Mercancías por Ferrocarril está en el centro de la nueva realidad y tiene una oportunidad histórica para posicionarse en el lugar que le corresponde dentro de la cadena logística y el desarrollo de la nueva movilidad sostenible. ¿Cómo?

Josep Laborda & Marc Fíguls
FACTUAL

El impacto de la pandemia en nuestra vida cotidiana ha acelerado el cambio hacia modos de transporte más sostenibles. Se ha puesto de manifiesto la necesidad de desarrollar soluciones blandas que permitan poner al usuario en el centro de la propuesta de valor mediante una gestión más eficiente de los recursos actuales.

Xavier Lluch i Oms
Consultor

Digitalizar los documentos de transporte es mucho más que dejar de imprimir papeles. Es adoptar una forma de trabajar que abre nuevas perspectivas a empresas y administraciones.

Josep Lluís Aymat
FEAT, Federació Empresarial d’Auto-transport de la Província de Tarragona

Según el Observatorio de la Logística, que publica regularmente CIMALSA, el peso de este sector supera el 14% del PIB catalán, con un papel destacado del transporte de mercancías por carretera como eslabón fundamental de la cadena logística.

La magnitud del impacto de la COVID-19 fue una evidencia desde su inicio con los confinamientos domiciliarios de la población, el cierre de las fronteras, la interrupción de las cadenas de valor, la definición de corredores prioritarios de transporte de mercancías esenciales y la cancelación de vuelos y cruceros… Con esta perspectiva, el CETMO y el IEMed lanzaron la iniciativa «El transporte y la logística mediterráneos en la era post-COVID-19: perspectivas y oportunidades».

Centro de Estudios del Transporte para el Mediterráneo Occidental
CETMO

La COVID-19 ha acelerado el desarrollo de tendencias regionales y globales que ya eran evidentes antes del inicio de la pandemia, al tiempo que nos permiten sacar conclusiones sobre esta iniciativa. Esto se refiere principalmente al aumento de los procesos de reshoring y nearshoring, la Cuarta revolución industrial y el aumento de la resiliencia de las cadenas de valor.

El 6 de octubre de 2021, tuvo lugar la 10ª Conferencia de ministros de transporte de los países del Mediterráneo occidental en el marco de las actividades del GTMO 5+5

Olivier Meynot
Directorate General of Civil Aviation, France

Si queremos garantizar la recuperación sostenible y el desarrollo del transporte aéreo en el Mediterráneo Occidental, la mera liberalización de los derechos de tráfico no es suficiente: para beneficiar a todas las partes interesadas y usuarios del transporte aéreo, la creación de un mercado único de la aviación en el Mediterráneo Occidental debe ser respaldado por la armonización de la normativa aplicable al transporte aéreo.

Francisco Cardoso dos Reis
IP, Infraestruturas de Portugal

Los primeros años del siglo XXI han traído un crecimiento y un desarrollo sin precedentes en la actividad humana y la sociedad. Esta era ha dado lugar a nuevos desafíos y demandas, y la pandemia ha agregado aún más fenómenos nunca antes vistos.

Para incrementar la contribución del sector del transporte a la sostenibilidad económica, social y medioambiental y dar respuesta a estas demandas, la innovación debe estar al servicio del bien común, así como de los retos medioambientales, sanitarios y funcionales que afronta la sociedad como consecuencia del cambio climático. y todas las demás amenazas emergentes.

Dr Jérôme Verny
Escuela de Negocios NEOMA, París, Francia

A escala global, la pandemia del COVID-19 ha creado disrupciones, tanto en la oferta como en la demanda, que se reflejan en todas las cadenas logísticas. Tras el cierre de fábricas en China, en los diferentes sectores industriales (automoción, aeronáutica, textil…), durante el primer trimestre de 2020, se ha visto una disrupción en todas las cadenas de suministro globalmente.