Ignacio Biosca
Responsable de Relaciones Internacionales, Marketing Aeroportuario y Asistencia a Aerolíneas, AENA, España

El transporte aéreo es un claro catalizador del crecimiento económico. Pero, aunque es extremadamente importante, no solo cuenta la economía. El transporte aéreo también establece lazos culturales y aporta entendimiento entre regiones y sociedades, que es la base de un desarrollo pacífico y sostenible, con el efecto directo que esto tiene en la vida de sus ciudadanos.

Jaafar Sallouhi
Asesor del Director de Transporte Terrestre y Logística, Ministerio de Equipamiento, Transporte, Logística y Agua, Marruecos

Durante esta crisis, las empresas de transporte por carretera de todos los sectores desempeñaron un papel fundamental en el transporte de mercancías, el apoyo al funcionamiento de las cadenas de suministro, la repatriación de ciudadanos y el transporte de personas a su lugar de trabajo, todo ello aumentando el riesgo para la salud y el bienestar de sus empleados.

Jan Hoffmann
Jefe de la Subdivisión de Logística Comercial, División de Tecnología y Logística, UNCTAD

Los servicios portuarios y marítimos manejan más del 80% de los volúmenes del comercio mundial y esta proporción es aún mayor para la mayoría de los países en desarrollo. A pesar del creciente comercio electrónico, más bien fortalecido por él, el movimiento físico de bienes a través de los océanos sigue siendo el núcleo del desarrollo impulsado por el comercio. Para participar en las cadenas de valor mundiales, los países mediterráneos dependen de puertos bien conectados y de servicios de transporte económicos.

Dirección de Infraestructuras
AMU, Unión del Magreb Árabe

Los países del Magreb reaccionaron rápidamente a sus primeros casos del COVID-19. Las medidas tomadas han ayudado a limitar el impacto de la enfermedad y los países de la UMA ahora están lidiando con las consecuencias económicas y sociales de esta crisis de salud.

Jens Hügel
IRU, Unión Internacional de Transporte por Carretera

Los operadores de transporte comercial por carretera han mantenido los servicios en la medida de lo posible, a pesar de una base de costos a menudo más alta debido a las restricciones de transporte, rutas y entrega. Muchas empresas de transporte por carretera han logrado sobrevivir hasta ahora, pero la evidencia anecdótica de los miembros de la IRU y la investigación de nuestro equipo de inteligencia de mercado indican que no sobrevivirán mucho más sin asistencia financiera.

Isabel Velasco Ortiz
EUROPLATFORMS EEIG

Hay muchas especulaciones sobre el impacto de la crisis del Coronavirus en la actividad económica, pero en el sector del transporte y la logística es cada vez más evidente que su efecto irá mucho más allá de los cambios en los procesos y operaciones.

Josep Vicent Boira y Matteo Berzi
Comisionado del Gobierno español para el Corredor Mediterráneo

Análisis de sinergias potenciales entre el Corredor Mediterráneo, desarrollado dentro de la Red de Transporte Transeuropea, y el Corredor Multimodal Trans-Magrebí (TMC) en la Era post COVID-19.

Oumnia Boutaleb
Centro de Políticas para el Nuevo Sur (PCNS)

La actual crisis sanitaria, más allá de haber sometido a una dura prueba a los sistemas sanitarios, ha redefinido la geopolítica mundial. Las grandes redes de transporte deben readaptarse y ajustarse a las evoluciones geopolíticas y la nueva dinámica mundial.

Anwar Zibaoui
Coordinador General de ASCAME

Nos enfrentamos a un desafío que cambiará el mundo. A medida que los países toman medidas esenciales para proteger a sus poblaciones, ningún sector permanece ajeno a las consecuencias. Fronteras cerradas, teletrabajo, prohibiciones de viaje y confinamiento. La pandemia del coronavirus está redefiniendo la forma en que nos mantenemos conectados. Y con una quinta parte del planeta ya aislada, es imperativo mantener el flujo de mercancías para que los suministros críticos puedan llegar a donde se necesitan. La industria de la logística global se enfrenta a su mayor desafío.

Roel Janssens
Secretario del Grupo de Trabajo sobre Tendencias y Economía del Transporte, UNECE

En una reacción inicial al estallido de la pandemia, muchos gobiernos cerraron sus fronteras terrestres, aéreas y marítimas al tráfico no esencial. Como resultado de estas medidas, decenas de miles de camiones se atascaron en las fronteras, lo que tuvo un impacto significativo en la entrega de bienes esenciales, como alimentos, productos farmacéuticos, suministros médicos y combustibles, especialmente para los países económicamente más vulnerables, que a menudo dependen en gran medida de las importaciones para cubrir sus necesidades básicas.