Le Centre d’études des transports pour la Méditerranée occidentale (CETMO) et l’Institut européen de la Méditerranée (IEMed) ont publié une étude politique intitulé « Towards Enhanced Connectivity and Sustainability in the Mediterranean Transport and Logistics Sector »
Dans le cadre du programme de travail du Groupe des ministres des transports de la Méditerranée occidentale (GTMO 5+5) pour la présidence maltaise, le CETMO, en tant que secrétariat technique du groupe, a élaboré le diagnostic » Connectivité maritime en Méditerranée occidentale « .
Alberto Palacios & Jordi Selfa
CETMO
Le moment actuel apparaît comme un point de non-retour d’une transformation structurelle dans le secteur des transports, qui nécessite une coopération et une collaboration entre les nombreux acteurs différents en Méditerranée pour exploiter les opportunités qui se présentent.
Gabino González
REMPEC
La mer Méditerranée est fortement affectée par la croissance des flux maritimes qui la traversent. Cet espace de pression fait maintenant face à de nombreux défis. Leur pollution génère une variété de pressions différente sur le milieu marin.
Mustapha El Khayat
AMLOG
Juste après la levée des confinements, la vulnérabilité structurelle des divers métiers de la chaîne de valeur logistique a été révélée. Peut-on résoudre ces problèmes structurels en ayant recours à de la main-d’œuvre en provenance de la rive sud de la Méditerranée ? Si oui, comment ?
Jordi Torrent & Maite Roman
Port de Barcelona
Tout au long du biennium 2021-2022, les chaînes logistiques internationales, basées sur le transport maritime, ont connu une crise probablement sans précédent. Sommes-nous confrontés à un changement de paradigme ou s’agit-il d’une situation temporaire ?
Ghazi Ben Ahmed
Initiative de développement de la Méditerranée
La Zone de libre-échange continentale africaine (AfCFTA) intervient à un moment de grande instabilité dans la région nord-africaine, aggravée par une pandémie aux graves impacts socio-économiques.
Le 6 septembre 2022, dans le cadre de la 35ème session annuelle du Groupe de travail sur les tendances et l’économie des transports (WP5) de la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies (CEE-ONU), la session inaugurale de l’Observatoire international des infrastructures de transport (ITIO) a été organisée.
Paul Tourret
ISEMAR, Institut d’Economie Maritime
Un vaste réseau de lignes maritimes, notamment de rouliers , les « ro-ro », relie les régions du bassin méditerranéen. Le transport maritime peut-il faire encore plus ? Peut-il faire encore mieux ? C’est autant une question d’offre de service que de performance environnementale et de complémentarité modale.
Enric Ticó
FETEIA-OLTRA
Bien que la circulation des marchandises soit un secteur très actif, il y a encore une grande marge d’amélioration dans le développement du commerce entre les acteurs de la Méditerranée.
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