Gabino González
REMPEC
La mer Méditerranée est fortement affectée par la croissance des flux maritimes qui la traversent. Cet espace de pression fait maintenant face à de nombreux défis. Leur pollution génère une variété de pressions différente sur le milieu marin.
Jordi Torrent & Maite Roman
Port de Barcelona
Tout au long du biennium 2021-2022, les chaînes logistiques internationales, basées sur le transport maritime, ont connu une crise probablement sans précédent. Sommes-nous confrontés à un changement de paradigme ou s’agit-il d’une situation temporaire ?
Paul Tourret
ISEMAR, Institut d’Economie Maritime
Un vaste réseau de lignes maritimes, notamment de rouliers , les « ro-ro », relie les régions du bassin méditerranéen. Le transport maritime peut-il faire encore plus ? Peut-il faire encore mieux ? C’est autant une question d’offre de service que de performance environnementale et de complémentarité modale.
Jan Hoffmann
Division de la technologie et de la logistique, UNCTAD
La pandémie du COVID-19 a provoqué une perturbation sans précédent du transport maritime, entraînant directement des tarifs de fret record pour le transport de conteneurs, des horaires imprévisibles, une saturation des ports, ainsi qu’un engorgement de la chaîne d’approvisionnement.
Arianna Norcini Pala
RAM – Logistica, Infrastrutture e Transporti Spa
Le transport maritime joue un rôle clé pour l’économie européenne, contribuant à transporter 75 % de son commerce extérieur. le transport maritime à courte distance (SSS) représente environ 65 % du trafic total de marchandises parmi les 335 ports maritimes appartenant au réseau transeuropéen de transport (RTE-T).
Jordi Selfa Clemente
CETMO
L’apparition de la pandémie de COVID-19 au premier trimestre 2020, la crise sanitaire qui s’en est suivi, le confinement de la population et un lent processus de retour à la normale pas encore totalement rétabli à la fin de l’année, ont clairement perturbé les flux de transport au cours de cette année.
Jan Hoffmann
Service de la logistique commerciale, Division de la technologie et de la logistique, CNUCED
Les services portuaires et maritimes traitent plus de 80 % des volumes du commerce mondial, et cette part est encore plus élevée pour la plupart des pays en développement. Malgré la croissance du commerce électronique – en fait dynamisée par celui-ci – le mouvement physique des marchandises à travers les océans reste au cœur du développement axé sur le commerce. Pour participer aux chaînes de valeur mondiales, les pays méditerranéens dépendent de ports bien connectés et de services maritimes rentables.
Mustapha Lhamouz
Directeur de la Supervision des Activités et des Opérateurs, Agence Nationale des Ports du Maroc
Les ports marocains ont joué un rôle majeur dans la gestion de la crise sanitaire de la Covid-19. Le secteur portuaire a en effet, fait preuve d’une forte résilience et d’une grande agilité, en adaptant les différents processus opérationnels au nouveau contexte qui impose la prise en compte des mesures de sécurité sanitaire pour faire face au risque pandémique.
Forum maritime de Malte
Les problèmes créés par la pandémie de COVID-19 pour le transport et la distribution des marchandises ont pris tout le monde au dépourvu, y compris les principaux transporteurs de conteneurs, et ont nécessité l’introduction de mesures à court terme afin de préserver à la fois la cohérence du cycle logistique et la viabilité financière des transporteurs.
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